Një shtet i bukur dhe luksoz i Monakos ka qenë gjithmonë interesant për turistët me pamjet e saj. Njëri prej tyre është qark Circuit de Monaco në zonën elegante të Monte Karlo, që shkon përgjatë Rivierës Franceze. Kjo rrugë e qytetit bëhet rruga kryesore gjatë Formula 1. Kur garat gara mbahen, ajo është bllokuar plotësisht dhe autobusët lokalë janë të përjashtuar nga rruga.
Natyrisht, gjatë tubimit të kampionatit, rruga Monte Karlo bëhet qendra kryesore për turistët, të famshëm dhe atletë. Ka kontrata dhe marrëveshje sponsorizimi me fituesit e garave. Banorët e Monakos, të cilët kanë apartamente përgjatë rrugës, janë duke u bërë më të pasur në kurriz të marrjes me qira në këtë kohë. Pista u bë më e popullarizuar dhe e vlefshme për riderët, si dhe tifozët e garave të pabesueshme, sepse vetëm ajo nuk është e rëndësishme për kampionatin gjatë kampionatit, por shkathtësia dhe aftësia për të përzënë makinën me shpejtësi të lartë.
Historia e pista në Monte Karlo
Rruga e tubimit në Monte Karlo ishte rruga kryesore që nga lindja e Formula 1. Kjo fazë mjaft e komplikuar e konkursit vendosi të hapte Princi Albert I në vitin 1911 dhe në vitin 1929 u zhvillua gara e parë e stërvitjes. Në vitin 1950, qarku i tubimit në Monte Karlo u bë qark i detyrueshëm në kampionatin botëror të Formula 1. Fituesi i garës së parë ishte Juan-Manuel Fangio. Në vitin 1952, gjatë garës, vrapuesi italian Luigi Fagioli u vra tragjikisht. Ai nuk kishte kohë për të ngadalësuar në tunelin e rrezikshëm të rrugës dhe u rrëzua. Pas këtij incidenti, i gjithë bota filloi të fliste për rrezikun e rrugës dhe u përjashtua nga Formula 1 deri në vitin 1955. Megjithatë, në vitin 1955, qarku u kthye në kalendarin gara të kampionatit. Që nga ai çast, në garën e Monte Karlo u zhvilluan edhe dy vdekje të tjera, dhe dy vetët fluturoi drejt detit me makina, por kjo nuk ndikoi në mbajtjen e kampionatit. Gjatësia e shtegut të garës ndryshoi me kalimin e kohës, konfigurimi i fundit ishte në vitin 2003 nga 3370 m në 3340 m.
Shpejtësia maksimale e kalimit të të gjitha fazave është caktuar në vitin 2007. Me një shpejtësi prej 110 km / h, shoferi francez i garave Sebastien Loeb tregoi rezultate të mahnitshme, më të mirat në historinë e Formula 1. Ai çoi në Citroen C4 për 3 orë e 10 minuta, që u bë një rekord botëror.
| | | |
Grand Prix në pistën në Monte Karlo
Për fillestarët dhe tashmë të njohurit e botës, një fitore në pistën në Monte Karlo është një ngjarje jashtëzakonisht e rëndësishme, sepse në këtë fazë shoferët tregojnë aftësinë e tyre për t'u përshtatur në rrugë dhe aftësinë për të përzënë makinën me shpejtësi. Rruga e garës është shumë e ngushtë, vetëm dy makina mund të hyjnë në gjerësinë e saj në përmasat e saj, prandaj "të punojmë për parakalim" është një vendim shumë i trashë dhe i rrezikshëm i çdo konkluzioni. Për të marrë fitoren e shumëpritur në Formula 1, atletët duhet të bëjnë sa më saktë të jetë e mundur të kalojnë nëpër kthesat dhe tunelet që janë në pistën e tubimit në Monako deri në 17. Rruga duket si një gjarpri shumë i pjerrët, një veprim i gabuar dhe fluturimi është i pashmangshëm dhe ndoshta edhe një rezultat vdekjeprurës.
Para shoferëve të kampionatit të makinave gara është shumë e rëndësishme të zgjedhësh gomat e duhura, sepse autostrada e rrugës është e mbushur me zona ekstreme: asfalti i lagësht, akulli, bora, komplote të thata. Këto faza ndryshojnë shumë herë, kështu që gomat e përzgjedhura keq mund të sillen mirë në asfaltin e thatë dhe nuk mund të përballojnë fare mbulimin e akullit. Racers përpiqen të zgjedhin gome të butë dhe t'i kushtojnë vëmendje të madhe makinës së makinave, aerodinamikës, si dhe strategjinë shumë të racës.
Pista e tubimit në Monte Karlo është e mbushur me rreziqe që riders presin. Fazat më të vështira ishin kthesat e mprehta "Shirita" dhe tunelet e natës. Gara më e rrezikshme e kampionatit është natën. Për këtë garë janë përzgjedhur 10 xhiro, të cilat kanë treguar rezultatet më të mira gjatë ndeshjeve të trajnimit. Garat e natës po mbyllen dhe pista finale e Formula 1.
Përveç gara, ne gjithashtu rekomandojmë vizituar muzeumet lokale ( Muzeu Oceanographic , Muzeu i Vjetër Monako , Muzeu Automobil), Pallati Princi dhe, natyrisht, Casino Monte Carlo .| | | |
| | | |
