Një zbulim madhështor në arkitekturën e shekullit të kaluar ishte ndërtimi i aeroportit Kansai në Japoni . Kjo strukturë unike, e ndërtuar mbi tokë të paqëndrueshme, nuk është vetëm interesante për historinë e saj, por edhe funksionalisht të dobishme, sepse është një aeroport i madh. Le të gjejmë se çfarë duhet të përballemi në ndërtimin e saj dhe nëse ky qëllim ishte i justifikuar.
Si filloi Aeroporti Kansai?
Në vitin 1960, qyteti i Osakës, që ndodhej në rajonin Kansai, gradualisht ndaloi marrjen e subvencioneve shtetërore. Kështu, në të ardhmen e afërt rrethi mund të kthehet nga të begatë në të varfër. Për të parandaluar këtë, autoritetet vendore vendosën të ndërtonin një aeroport të madh ndërkombëtar, i cili do të lejonte disa herë rritjen e trafikut të udhëtarëve në rajon.
Por nuk kishte tokë të lirë pranë Osakës dhe banorët lokalë ishin kategorikisht kundër një ndërmarrjeje të tillë, pasi niveli i zhurmës në qytet ishte tashmë mbi të gjitha normat. Prandaj, ndërtimi i aeroportit ndërkombëtar të Kansai u vendos që të fillojë 5 km nga qyteti, pikërisht në Gjirin e Osakës.
Kjo do të ishte ndërtimi më i shquar i shekullit, pasi që pistës dhe ndërtesa e terminalit duhej të ndërtoheshin jo në tokë të ngurtë, por në një ishull pjesa më e madhe. Sikurse ndërtimi i piramidave egjiptiane, përfshiheshin miliona punëtorë, miliarda tonë tokë dhe blloqe betoni dhe investime të mëdha financiare.
Pas disa vjetësh, kur projektuesit llogaritën gjithçka për detajet më të vogla, filloi ndërtimi. Kjo ndodhi në vitin 1987. 2 vjet vazhdoi punën e gërmimit për ndërtimin e një muaji prej 30 m në lartësi. Pas kësaj, u vu në funksionim një urë me dy nivele që lidh ishullin me tokën. Në shtresën e sipërme ishte pajisur një rrugë me gjashtë korsi për makina, dhe në nivelin më të ulët ka dy vija të hekurudhës. Ura u quajt "Porta Qiellore". Hapja zyrtare e aeroportit ndodhi më 10 shtator 1994.
Çka është e mrekullueshme për aeroportin Kansai në Osaka?
Fotografitë e Kansai Airport janë të mrekullueshme. Dhe kushdo që ka dëgjuar historinë e pamjes së tij të mahnitshme do të ëndërrojë ta shohë atë personalisht. Platforma, në të cilën ndodhet aeroporti dhe pista, qëndrojnë në një gropë prej tridhjetë metërsh të tokës dhe pllakave të betonit të importuar. Pista vetë ka një gjatësi prej 4 km dhe gjerësia e saj është 1 km.
Fillimisht, zhvilluesit planifikuan një tërheqje të vogël natyrore të ishullit, por planet nuk u materializuan. Çdo vit, grumbulli artificiale shkoi nën ujë deri në 50 cm, por për fat të mirë në vitin 2003, sedimenti me shpejtësi të lartë u ndal, dhe tani deti merr vetëm 5-7 cm në vit, e cila përfshihet në normën e planifikuar.
Duke pasur parasysh perspektivat e mëdha për një ndërtim të tillë, u vendos që të ndërtohej një pistë e dytë. Ajo ishte e lidhur me ishullin kryesor me një urë të vogël, përgjatë së cilës aeroplanët drejtoheshin në ndërtesën e stacionit dhe mbrapa. Në ndërtimin e rripit të dytë, gabimet e mëparshme u morën në konsideratë dhe u bë e mundur për të kontrolluar tërheqjen e pabarabartë të argjinaturës. Kudo janë instaluar sensorë elektronikë, të ndjeshëm ndaj lëvizjes më të vogël të tokës.
Ndërtesa e terminalit është e gjatë një e gjysmë kilometër, por kjo nuk është gjëja kryesore. Vlen të përmendet se kjo është premisa më e madhe në një dhomë në botë. Edhe pse ka shumë ndarje dhe tre kate, por gjithçka ndodhet në një dhomë të madhe. Në katin e parë ka kafene, restorante dhe dyqane pa doganë. Në pjesën e dytë - daljet në tokë, dhe në të tretën ka regjistrim për fluturimin dhe ka një dhomë pritjeje.
Aeroporti është bërë prej çeliku dhe xhami dhe duket si një xhentël gjigant për shkak të këmbëve të shumta-terminaleve të cilëve afrohet avioni. Çdo vit, rrjedha e pasagjerëve në këtë ishull-aeroport unik është më shumë se 10 milionë njerëz.
Nga ana e tyre, arkitektët e aeroportit arritën të "shkëlqyeshëm". Në fund të fundit, këtu, në qendrën botërore të tërmeteve dhe tifozëve, dizajni duhet të jetë tepër i fortë dhe në të njëjtën kohë plastik. Në praktikë, ishte e mundur për të gjetur nëse ky ishte rasti gjatë tërmetit në Kobe , kur madhësia e oscilimeve ishte 7 pikë. Pak më vonë, një typhoon përfshiu aeroportin kur shpejtësia e erës ishte 200 km / h. Në të dy rastet, ndërtesa qëndronte kundër forcave të natyrës. Kjo u bë një çmim i merituar dhe i shumëpritur për të gjithë ekipin e ndërtuesve dhe projektuesve.
Kështu, projekti më i shtrenjtë në histori, kostoja e të cilit vlerësohet në 15 miliard dollarë, u dëshmua në veprim. Sidoqoftë, ende nuk është paguar për shkak të faktit se kostoja e mbajtjes së aeroportit të ishullit është shumë e lartë. Kjo është arsyeja pse çmimi i biletave për fluturime këtu është i lartë dhe madje ulja e çdo aeroplani kushton rreth 7,500 dollarë. Por pavarësisht kësaj, aeroporti i Kansai është i kërkuar si për prefekturën e vogël të Japonisë, ashtu edhe për të gjithë botën.
Për turistin në një shënim
Përmes aeroportit një sasi e madhe e trafikut të pasagjerëve kalon çdo ditë. Ndër njerëzit që vizitojnë vendin janë njerëz të kombësive, feve dhe preferencave të ndryshme. Shërbimet e aeroportit synojnë të sigurojnë rehati maksimale për secilin vizitor. Për këtë, ka 12 restorante me një shumëllojshmëri të kuzhinës:
- vegjetarian;
- japoneze tradicionale ;
- Evropian;
- i drejtë;
- Produkte Halal.
Nëse keni qëndruar në zonën e tranzitit, për të marrë kohë, mund të shkoni në kopshtin e çatisë, i cili zgjat nga ora 8:00 deri në orën 22:00. Nga këtu, hapet një pikëpamje e jashtëzakonshme e oqeanit dhe avionëve që ulen ose ngrihen.
Përveç kësaj, për turistët ka një "Muzeu Sky", i cili është i hapur nga ora 10:00 deri 18:00. këtu mund të mësoni rreth historisë së këtij vendi, si dhe të shihni filma për hollësitë e ngritjes dhe uljes së avionëve. Nëse fluturimi është vonuar dhe nuk ka dëshirë të kaloni gjatë gjithë kohës në terminal, një hotel komod është duke pritur për ju, që ndodhet drejtë atje - Hotel Nikko Kansai Airport.
Ju mund të importoni para në çdo vend në çdo sasi, por ju do të duhet të plotësoni deklaratën nëse shuma tejkalon 1 milion jen. Varësisht nga lloji i monedhës së importuar, është më mirë të mësosh kursin e këmbimit në shtëpi për të zgjedhur atë më të mirë. Ju mund të shkëmbeni njësi parash në aeroport, pa humbje në luhatjet e kursit të këmbimit.
Si të shkoj në aeroport?
Ju mund të merrni në aeroport dhe të ktheheni me autobus, me taksi ose me tren. I gjithë trafiku këtu kalon përmes urës. Koha e udhëtimit, varësisht nga pikënisja e nisjes, zgjat nga 30 minuta deri në 2 orë. Autobusët drejtojnë këtu çdo 30 minuta, çmimi i biletës është 880 ¥ (7.8 $), njëjtë si për një tren me shpejtësi të lartë. Por taksia do të kushtojë 2.5 herë më e shtrenjtë.